Главная » Тест-драйвы » Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack: «горячий испанец» в роли российского дачника

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Обозреватель Kolesa.Ru испытал Seat Altea Freetrack в качестве автомобиля для поездок на дачу. И был приятно удивлен неплохой приспособленностью «испанца» к суровой российской действительности.

Как только в распоряжение редакции попал Seat Altea Freetrack, я поймал себя на мысли, что это – автомобиль моего формата. Компактвэн с полным приводом, высоким клиренсом и псевдовнедорожным «обвесом» из некрашеного пластика словно специально создан для молодой российской семьи (муж, жена, обоим – чуть за тридцать, 3-летний ребенок), любящей вырваться на выходные или в отпуск за город. Например, на дачу, за полторы сотни верст от мегаполиса. Или махнуть в небольшое путешествие.

Машина для подобных семейных вояжей должна быть как минимум вместительной: по крайней мере, более просторной, чем среднестатистическая легковушка B- или C-класса. Крайне желательна была бы подвеска поплотнее, и совсем хорошо – если будет полный привод. Чай, не в Испании живем…

Всеми этими качествами тестовый Сеат вроде как обладает. Теоретически. А вот как теория соотносится с практикой, и насколько удачно испанцы воплотили задуманное «в металле» – я и решил выяснить. А для этого – отправился с семьей на дачу.

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника




В городе Seat Altea Freetrack с его пластиковым «обвесом» выглядит несколько странно. Но в деревне такой «прикид» – в самую масть!

Туда и обратно – без малого 350 км, 210 из которых приходится ехать по весьма приличной для России трассе, 60 – по шоссе «средней убитости» и 80 – по дороге, совсем отвратительной даже по российским меркам. Плюс «проблема последнего километра» (от шоссе до деревни), решать которую, собственно, и призваны полный привод и лишние сантиметры дорожного просвета.

Однако первое знакомство с Altea Freetrack я свел, естественно, в городе. И поначалу идея испытать «испанца» суровыми российскими реалиями показалась обреченной на провал. Freetrack произвел впечатление автомобиля, «заточенного» даже не под ровные, а под идеальные дороги. На улицах же российского мегаполиса испанский компактвэн настолько подробно «информирует» седоков обо всех без исключения трещинках в асфальте, что, кажется, находит неровности даже там, где их глазом не видно!

Кроме того, полноприводный Altea оказался весьма и весьма шумным автомобилем. «Грохочет» на трамвайных путях подвеска, гудят шины. Двигатель – тоже не тихоня, но его басовитый рык при разгоне хотя бы тешит самолюбие водителя.

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Интерьер Altea Freetrack – царство жесткого пластика! Но к качеству сборки не придерешься: оно – на уровне продукции концерна Volkswagen…

Может, сеатовские инженеры пожертвовали комфортом ради каких-то более высоких целей? Так и есть: они принесли его в жертву ходовым качествам. Freetrack разгоняется с энтузиазмом, достойным, скорее, «заряженного» хэтчбека, а не полуторатонного компактвэна (еще бы – с 211-ю фольксвагеновскими «турбо-лошадьми» под капотом!), прекрасно управляется и отменно тормозит. Тем не менее первоначальный энтузиазм в отношении поездки на тестовом Сеате в деревню после пары коротких марш-бросков по городу несколько иссяк.




Возродить его помогли грузопассажирские возможности автомобиля. В багажник Altea Freetrack, сложив дополнительно два из трех задних сидений, мы загрузили несколько больших сумок с обычным «дачным» скарбом, плюс коробки с банками, плюс 20 кг сахара, плюс четыре коробки с рассадой – куда ж без нее, когда открываешь дачный сезон! В салоне на оставшихся трех местах без проблем разместились трое взрослых, причем сзади сидел отнюдь не щуплый человек (188 см – рост, почти 100 кг – вес), а за рулем – ваш покорный слуга ростом в 193 см.

Грузопассажирские возможности Altea Freetrack не разочаруют даже самого привередливого дачника! Багажник вмещает 490 л поклажи при установленных задних сиденьях и более 1 500 л – при сложенных. Сами сиденья второго ряда можно сложить или сдвинуть вперед-назад в пропорции 1/3 — 2/3.

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Seat нисколько не «просел» под нагрузкой, а на ходу она совсем не ощущалась: автомобиль столь же послушно, как и раньше, следовал за педалью газа, отлично тормозил и беспрекословно слушался руля. Вращать который, к слову, – одно удовольствие, как на пустой машине, так и на загруженной. Он всегда приятно тяжел и информативен. И что особенно подкупает – никакие толчки от дорожных неровностей на «баранку» не передаются.

Чуть собраннее, будучи нагруженной, заработала подвеска Altea Freetrack. Ни в городе, ни за городом она, конечно, сильно мягче не стала. Зато стала гораздо менее привередливо относиться к разного рода «мелочевке» вроде стыков и небольших выбоин. При проезде же крупных неровностей выяснилось, что подвеска на Фритрэке, даром что жесткая, весьма длинноходная и энергоемкая.




Когда же относительно ровные трассы на нашем маршруте закончились и начались типичные для российской глубинки «суровые будни», а дорога стала отвратительной даже по нашим невысоким меркам, тестовый Seat и вовсе преобразился. «Нервные» реакции на неровности? Жесткая работа подвески на грани дискомфорта? Забудьте!

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

На разбитом, как после бомбежки, 40-километровом участке автодороги «Новая Ладога – Вологда» (слава богу, за него уже взялись дорожники – трассу, судя по всему, ждет капремонт) Altea Freetrack уверенно держал приличную крейсерскую скорость. Здесь она составляла 60-70 км/ч. А порой – позволял даже обгонять фуры, автобусы и легковушки, кравшиеся чуть ли не «шепотом».

Окончательно же Seat покорил на проселке. На ухабистой да к тому же сырой после только-только сошедших снегов и прошедшего накануне дождя грунтовке «испанец» продемонстрировал совсем не «южные» и не «легковые» спокойствие и уверенность. И легко позволил «прохватить» по дороге от шоссе до деревни в ралли-рейдовом стиле, абсолютно не обращая внимания на мелкие ухабы и упруго отрабатывая более-менее крупные.

Такое впечатление, что ходовую Altea Freetrack настраивали не под жарким испанским солнцем, а гораздо севернее: где-нибудь на раллийных допах в средней полосе России. И ни разу (ни-ра-зу!) подвеску автомобиля не «пробило». Как не возникло даже намека на то, что автомобиль может «приложиться» где-то защитой картера.




Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Клиренса в 185 мм полноприводному Altea вполне достаточно для «покорения» захолустных российских грунтовок. Днище автомобиля неплохо защищено от дорожных и «внедорожных» невзгод – даже рычаги задней подвески прикрыты пластиком. А вот свесы великоваты, особенно задний…

В результате тестовый Seat в очередной раз убедил, что просторный автомобиль с полным приводом, высоким дорожным просветом, длинноходной энергоемкой подвеской и пластиковой «защитой» кузова словно специально создан для российского дачника.

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Неким диссонансом на этом фоне выглядит «боевой» 211-сильный турбомотор. Так ли он нужен этому самому дачнику? Для впрыска адреналина по дороге в деревню? Ведь есть же у концерна Volkswagen двигатели, отлично подходящие семейному автомобилю: тот же 1.4 TSI, 122 и 140 л. с. или 1.8 TSI, 152 л. с.; или 2.0-литровые дизели, доступные европейцам. С любым из них Altea Freetrack оказался бы у нас дешевле: как в плане «ценника», так и по налогам и затратам на топливо.

Другой вопрос, что и в целом весьма привлекательная концепция воплощена, прямо скажем, не без «косяков».

О жесткости подвески и шумности автомобиля мы уже упоминали. Сюда же следует добавить «деревянный» пластик, из которого практически целиком сделан салон. К чему ни прикоснись (за исключением руля и рычага КПП), создается ощущение, что под пальцами – не панели интерьера машины за 1 300 000 рублей, а дешевая китайская игрушка.




Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Удобный руль и информативные, легко читаемые приборы – к этим элементам передней части интерьера Altea Freetrack сложно предъявить какие-либо претензии.

Не без проколов – и в эргономике. Напольная педаль газа удобна в дальней дороге, но установлена она значительно ниже уровня педали тормоза. В результате, когда надо быстро затормозить, приходится сильно задирать носок ступни. Площадка для отдыха левой ноги отставлена куда-то далеко влево и опять же расположена выше уровня педалей. Сидеть приходится в какой-то неестественной позе, поэтому я не пользовался этой площадкой вообще.

Подобрать оптимальную посадку за рулем мне с моим ростом так и не удалось. И хотя руль коленом я не подпирал (что уже большой плюс!), в дальней дороге уже через час-полтора пути хотелось выйти и размять ноги.

Обзорность – тоже неважная. Там, куда инстинктивно смотришь в поворотах или при проезде пешеходных переходов, взгляд непременно «утыкается» в стойки кузова. Приходится либо чересчур пригибаться влево, либо вытягивать шею. Справедливости ради отмечу, что у коллег среднего роста таких проблем не было.

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Seat Altea Freetrack оказался весьма противоречивым автомобилем. Как будто страдающим раздвоением личности. Это, конечно, не доктор Джекил и мистер Хайд, но его характер вполне достоин пера Стивенсона. В городе и за городом, а в особенности – на плохих дорогах, он производит настолько разное впечатление, что порой кажется – это два разных автомобиля!




Главное же, что в нем расстраивает – это цена. На нашем рынке есть такое количество вариантов вложения 1,3 млн рублей, что Altea Freetrack становится автомобилем нишевым. Или фанатским. Но убежденных фанатов марки Seat у нас, мягко говоря, совсем немного.

Что же до условных дачника и любящей путешествовать по России молодой семьи, упомянутых в начале материала, то они должны быть весьма состоятельными людьми, чтобы решиться на покупку Altea Freetrack. Ну, или с первого взгляда без памяти в него влюбиться. У меня – не получилось…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

От А до Next: как сегодня работает Горьковский автозавод

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем

Добавить комментарий

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Geely вывела на тесты обновлённый кроссовер Emgrand X7

В Сети появились фотографии рестайлингового «паркетника» Geely Vision X6, предназначенного для китайского рынка. В России модель известна как Emgrand X7.

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника




Амперы за копейки: тест модульных зарядных устройств-полуфабрикатов

XXI век наступил, эволюция вырывает руль автомобиля из неловких человеческих рук и хоронит бензоколонки, а зарядить смартфон в машине – по-прежнему проблема… «Колеса» уже не в первый раз пытаются разыскать в изобилии…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Гай Бергойн, Geely: не надо открещиваться от своего происхождения

Каково будущее дизайна Geely, зачем был создан бренд Lynk & CO, и что остается главным для китайского автомобиля на домашнем и мировом рынках – об этом и многом другом мы беседуем с Гаем Бергойном, руководителем…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», — если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт

Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…




Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска

Последние машины под маркой Volvo — это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения

Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее — что это за зверь?…




Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих — старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты — когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…




Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Плывут все! От мала до велика: уникальные советские военные амфибии

Малоизвестно, что, несмотря на «железный занавес», в Советском Союзе существовало обширное семейство военных плавающих автомобилей, не имевших прямых зарубежных аналогов. И пусть все они создавались под грифом…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций — ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…




Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

Тест-драйв Seat Altea 4 Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек): испанский компактвэн в роли российского дачника

Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

О admin

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Check Also

Тест-драйв Studebaker US6 (Студебеккер ЮС6): честность по-американски

Тест-драйв Studebaker US6: честность по-американски Этот ленд-лизовский грузовик хорошо известен любителям военных фильмов, знатокам истории и ценителям ретро-техники.

Рейтинг@Mail.ru