Главная » Volkswagen » Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Интерьеры грядущих автомобилей немецкого концерна лишатся привычных клавиш и получат интуитивно понятный интерфейс.

Как рассказал в интервью изданию CarAdvice директор Volkswagen по развитию доктор Хайнц-Якоб Нойсер, в отличие от электрокаров Tesla с большим сенсорным экраном вместо центральной консоли, посредством которого осуществляется управление практически всеми системами, автомобили Volkswagen получат систему управления «3 в 1» – через касания, голосовые команды и жесты.

На фото: интерьер прототипа Volkswagen Golf R Touch

Перед разработчиками стоит задача сделать все действия за рулём наиболее безопасными для окружающих, ведь слишком сложные интерфейсы всевозможных систем отвлекают водителя от дороги. В частности, по словам доктора Нойсера, управлять навигацией лучше голосовыми командами, тогда как, например, принимать или отклонять звонки удобнее всего жестами.

На фото: демонстрация системы управления жестами прототипа Volkswagen Golf R Touch

Что касается традиционных кнопок, то их практически полное исчезновение из автомобильных интерьеров лишь дело времени – они останутся для управления лишь некоторых функций. Компания Volkswagen сделала в этом направлении большой шаг вперёд, представив ранее в этом году прототип Golf R Touch на выставке электроники CES в Лас-Вегасе.




Напомним, по результатам исследования J.D. Power and Associates, каждый пятый обладатель нового автомобиля в США никогда не пользовался половиной новомодных опций. Главная причина невостребованности высоких технологий в современных машинах – банальное отсутствие информации.

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

От А до Next: как сегодня работает Горьковский автозавод

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем

Добавить комментарий

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Ну давайте теперь будем за рулем пальцы веером распускать и жестикулировать как итальянцы спорящие о футболе)

Главная причина невостребованности высоких технологий в современных машинах – не банальное отсутствие информации, а их ненужность пользователям)

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Очень жаль, что такая тенденция. По мне, два монитора это перебор, выглядит топорно как-то и не по немецки




Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Geely вывела на тесты обновлённый кроссовер Emgrand X7

В Сети появились фотографии рестайлингового «паркетника» Geely Vision X6, предназначенного для китайского рынка. В России модель известна как Emgrand X7.

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Амперы за копейки: тест модульных зарядных устройств-полуфабрикатов

XXI век наступил, эволюция вырывает руль автомобиля из неловких человеческих рук и хоронит бензоколонки, а зарядить смартфон в машине – по-прежнему проблема… «Колеса» уже не в первый раз пытаются разыскать в изобилии…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Гай Бергойн, Geely: не надо открещиваться от своего происхождения

Каково будущее дизайна Geely, зачем был создан бренд Lynk & CO, и что остается главным для китайского автомобиля на домашнем и мировом рынках – об этом и многом другом мы беседуем с Гаем Бергойном, руководителем…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», — если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И…




Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт

Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска

Последние машины под маркой Volvo — это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения

Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…




Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее — что это за зверь?…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих — старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты — когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…




Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Плывут все! От мала до велика: уникальные советские военные амфибии

Малоизвестно, что, несмотря на «железный занавес», в Советском Союзе существовало обширное семейство военных плавающих автомобилей, не имевших прямых зарубежных аналогов. И пусть все они создавались под грифом…




Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций — ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

Компания Volkswagen начала избавляться от кнопок

Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

О admin

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Check Also

Новый Volkswagen Amarok выходит на российский рынок

В России стартуют продажи нового Volkswagen Amarok На данный момент обновленный Амарок предлагается россиянам с постоянным полным приводом и двухлитровым дизелем мощностью 140 или 180 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или восьмидиапазонным «автоматом». Пикапы с дизельным мотором V6 3.0 доберутся до нашего рынка во втором квартале 2017 года.

Рейтинг@Mail.ru