Главная » Suzuki » Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Опыт владения Suzuki Cappuccino: ракета класса «земля-земля»

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

С первого взгляда на этот автомобиль хочется обнять его и сказать: «Ути-пути, мой маленький». Но-но-но! Долой эти телячьи нежности – под внешней «мимишностью» скрывается серьезный и драйверский снаряд!

«Капучино» – истинный кей-кар, эдакая «няша» девяностых годов прошлого тысячелетия, и он подходит под все параметры, которые определяют понятие того же кей-кара. Да, длина этого малыша чуть больше трех метров, ширина – головокружительные сто сорок сантиметров! Представляете?

Окей, тогда сделаем проще: посмотрите на его номер и на него, снова на его номер и на него… Картина ясна? Нет? Тогда посмотрите, как он выглядит по сравнению с лифтованным грузовиком!

Конечно, карапуз очень красивый, а ещё он удивительно функциональный: японские инженеры, стесненные регламентом, сделали, по сути, три кузова в одном! Хочешь – будет тебе купе с жестким верхом, снял две панели с крыши – и перед тобой уже тарга или T-top, где задняя часть стоек крыши также является и силовой дугой. А эта силовая дуга с задним стеклом волшебным образом опускается внутрь кузова, и вуаля – перед нами полноценный кабриолет! Правда, непонятно, куда там все опустилось – все элементы кузова установлены впритирку. Отделение Suzuki Design постаралось на славу, все наложенные технические ограничения на автомобиль не лишили его спортивности – вы посмотрите, какие у него плавные и обтекаемые линии. Особенно выделяются мини-жабры на передних крыльях – намек на спортивность? Конечно! Но об этом чуть позже. Внешний вид автомобиля – полный «сток», установлены только оригинальные «олдскульные» японские диски Watanabe.




Если судить по внешнему виду, то интерьер, скорее всего, должен быть минималистичен, все в нем будет по-спартански. Это и правда так, но нотка вкуса в нем есть – полностью кожаный салон, причем сделан он очень качественно. На водительском сиденье есть дырка, но это не из-за возраста автомобиля: сиденье рвется у всех, потому что если в машину садится высокий человек, то единственная точка соприкосновения – это, так сказать, круп – коленки согнуты и бедра не лежат на подушке сиденья. Из-за этого и рвется кресло, ведь вес тушки, грубо говоря, сосредоточен в одной точке. Да, высокому человеку в авто будет тесно, но терпимо. Руками просунул ноги через порог – и сидишь как влитой, но закрыться двери мешает полнота тела, в машине весом в 700 кг и водитель нужен облегченный. С усилием захлопнул дверь и прижал ею себя – но ничего, зато тело дополнительно зафиксировал.

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Окончательно воткнув себя в кресло, понимаешь, насколько машина миниатюрна. Все элементы салона и зеркала – на расстоянии вытянутой руки. Как ни странно, в ногах довольно просторно. Первая ассоциация – как будто ты в салоне Mazda MX-5. Автомобиль праворульный, но отлично чувствуется левый габарит кузова, ощущение, как будто сидишь по центру. За спортивным рулем Momo – обычная, совершенно простая панель приборов… Стоп! Что?! Возникает когнитивный диссонанс: на тахометре – 12 тысяч оборотов в минуту! Потом смотришь на ручку механической коробки передач, в уме соединяешь это все с задним приводом и получаешь небольшой волнительный мандраж вместе с чувством неприятного жжения в области живота…




Машина оснащена кондиционером, все стеклоподъемники электрические, да и все. Багажник очень мал, все съемные панели крыши аккуратно убираются в кожаные чехлы и складываются плотно в нем. Но хватит слов, надо на ней проехаться!

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Двигатель – F6A, 3-цилиндровый 12-клапанный с распределенным впрыском. Объем мотора – 0,7 литра и турбо… турбо, Карл! Турбина размером с баночку газированного напитка «надула» в мотор 64 лошадиных силы, а переваривает всю мощь пятиступенчатая механика. АБС – нет, какая-либо система стабилизации – нет, гидроусилитель руля – нет. Зато задний привод – да, независимая подвеска – да, короткая база – да, короткая кулиса коробки – да, передние и задние дисковые тормоза – да! Да это же мини-версия MX-5!

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Ход педали сцепления – короткий, выжав его, включаем первую передачу, турбина подключается с 3 тысяч оборотов, на 8 тысячах оборотов с громким пшиком переходим на вторую скорость… Руль тяжелый, на месте проворачивать его тяжело, но на скорости очень острый и информативный. Снова лицо растягивается в улыбке, когда в вираже обгоняешь попутный автомобиль – управляемость отменная. Конечно, разгоном до ста за 11 секунд никого не удивишь, но то, как этот «клоп» проходит повороты, безумно радует.

А сейчас серьезно. Эйфория от рулежки не должна расслаблять, потому что задний привод не прощает неуважительного к себе отношения, особенно когда крутишь мотор до отсечки в 11 тысяч оборотов. Слишком быстро разогнавшись и проехав поворот на грани сцепления колес с покрытием, с первого раза не понял намек автомобиля – машину начало заносить. Занос этот происходит внезапно – в последнее мгновение успев поймать рулем машину, я продолжил испытывать ее. А потом, на хорошей скорости войдя в поворот, автомобиль ясно мне сказал: «Ты что думал, я с тобой буду шутки шутить?», ушел в занос и, обернувшись вокруг себя, каким-то чудом не влетел в забор, за которым была река… С виду «няша», а за ошибку наказывает быстро и жестоко!




После такого кульбита я остановился и тяжело выдохнул, вытер вспотевшие руки и вспомнил, что японцы делают с этим автомобилем: «свопят» в машинку мотор от мотоцикла Suzuki Hayabusa и получают 170 лошадиных сил. Жуть!

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

А вот что касается спокойной езды по городу, то тут все гораздо сложнее: тебя в твоем микромире окружающие автомобилисты попросту могут и не увидеть, а в пробке тяжелый руль не даст быстро прыгнуть из ряда в ряд. Подведем итог: несомненно, автомобиль драйверский, он основательно заточен под кольцо, он безусловно вас порадует, это эдакая мини-версия Mazda MX-5 со всеми вытекающими последствиями. Но и во время спокойной езды с открытым верхом улыбка не будет сходить с лица.

Владелец Кирилл – молодой парень из Москвы – несколько лет назад увидел Suzuki Cappuccino на дороге и «загорелся» им. Перечитал кучу информации с форумов и с каждым разом понимал, что он ему нужен. И вдруг звезды сошлись так, что зимой 2014 года появился шанс купить «капучу» в более-менее нормальном состоянии. Подумав, что живем один раз, Кирилл рванул за ней в Новосибирск. Зимой. Его ожидал автомобиль 1993 года выпуска, с состоянием примерно на 4 с минусом.

Машина оказалась шикарная, все как я и думал: задний привод, турбо, механическая коробка и никакой электроники. Настоящий карт. Вваливает в повороты очень уверенно: хочешь – боком, хочешь – на грани сцепления колес: как хочешь, так и едешь! Всем доволен.




Он не решился ехать на свежекупленном авто из Новосибирска домой – зима все-таки, да и автомобиль специфический, поэтому погрузил машинку на автовоз и отправил в Москву.

Машине 22 года, и кузов, конечно, подвергся ржавчине: одна из слабых сторон этой модели – недостаточная коррозийная стойкость. Вторая – подтекающий главный тормозной цилиндр. Сайлентблоки редуктора были порваны, при старте с места водитель получал ощутимый пинок. ГТЦ был заменен, а вот с «сайлентами» проблема: в продаже их не было, пришлось по размерам изготавливать новые, но уже из полиуретана. Сцепление заменено на новое, усиленное, и, конечно же, было проведено полное ТО с заменой всех ремней и жидкостей. Примечательно, что Кирилл сделал все своими руками. Из доработок хозяин поставил новый руль Momo Tuner – на этом все.

Как и говорилось ранее, автомобиль специфический и для зимней езды не подходит, поэтому хозяин зимой хранит автомобиль в теплом гараже.

Но даже летом машинка имеет статус выходного дня, и за год владения Кирилл наездил только полторы тысячи километров. Автомобиль для души, и хозяин ее в ней не чает.

Она стоила 250 тысяч рублей, а ничего даже подобного не купить за такие деньги. Оставлю детям своим.

Регулярное ТО на Suzuki Cappuccino – бесценно, все своими руками

Страховка ОСАГО – 6 000 рублей.

Расход топлива на трассе – 5 литров

Расход топлива в городе – 7 литров

На первый план выходит задача избавиться от ржавчины и перекрасить кузов в оригинальный красный цвет, а крышу – в черный. В экстерьере изменений будет не очень много: установить «губу» на передний бампер и сменить диски на 15-е Rial Viper D50. Ещё Кирилл планирует ездить в тайм-аттак, поэтому планов громадье: увеличение мощности, установка спортивных стоек с занижением, замена электронного блока управления двигателем, но машина при этом не должна стать грубым «корчем», а должна остаться городской. И у меня нет сомнений в том, что из автомобиля получится ракета для кольцевых гонок – аккуратные руки владельца в конечном итоге доведут его до цели.




Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

От А до Next: как сегодня работает Горьковский автозавод

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем

Добавить комментарий

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Очень симпатичный аппарат. Читал о нем в незапамятные времена в журнале «Автомобили Мира 1994» ��

Не планирует ли авторский состав какой-либо статьи о кей-карах в целом? Тема у нас в стране мало освещенная в прессе, но, на мой вкус, небезынтересная.

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Здравствуйте, Сергей. У нас есть целых две публикации о кей-карах, попробуйте поискать по сайту по слову «кей» — ссылку приложить, к сожалению, не получается.

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Geely вывела на тесты обновлённый кроссовер Emgrand X7

В Сети появились фотографии рестайлингового «паркетника» Geely Vision X6, предназначенного для китайского рынка. В России модель известна как Emgrand X7.




Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Амперы за копейки: тест модульных зарядных устройств-полуфабрикатов

XXI век наступил, эволюция вырывает руль автомобиля из неловких человеческих рук и хоронит бензоколонки, а зарядить смартфон в машине – по-прежнему проблема… «Колеса» уже не в первый раз пытаются разыскать в изобилии…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Гай Бергойн, Geely: не надо открещиваться от своего происхождения

Каково будущее дизайна Geely, зачем был создан бренд Lynk & CO, и что остается главным для китайского автомобиля на домашнем и мировом рынках – об этом и многом другом мы беседуем с Гаем Бергойном, руководителем…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», — если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт

Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…




Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска

Последние машины под маркой Volvo — это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения

Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее — что это за зверь?…




Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих — старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты — когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…




Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Плывут все! От мала до велика: уникальные советские военные амфибии

Малоизвестно, что, несмотря на «железный занавес», в Советском Союзе существовало обширное семейство военных плавающих автомобилей, не имевших прямых зарубежных аналогов. И пусть все они создавались под грифом…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций — ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…




Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

Тест-драйв Suzuki Cappuccino (Сузуки Каппучино)

Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

О admin

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Check Also

Первое изображение нового бюджетного седана Suzuki Swift Dzire

Suzuki готовит к дебюту новый седан. Первое официальное изображение «Четырехдверка» построена на базе хэтча Swift последней генерации, ее длина не превышает четырех метров.

Рейтинг@Mail.ru